Så er jeg ferdig med spitfiren min om ikke så altfor lenge. Det gjenstår kun å lime fast canopy, flaps og kanoner før kamoflasje. Cockpit tar jeg (evt.) etter første flytur. Jeg skal bygge om den store mkIX så vi får se om jeg får tid før jeg starter på neste fly 
jun 202008
jun 022008
Jeg kom opp på stripen litt over fem og hadde med Spitfiren min.
Brian, Richard, Audun og Ragnar hadde vært så heldige å få slep av Petter tidligere og drev å pakket sammen.
Når jeg ga gass fikk den full throttle veldig fort.. Jeg lurer på om den stikkeposisjonen som er gitt i det den blir skrudd på blir definert som maks..? Står stikka rett opp (50%) vil jeg få full throttle når jeg gir 50% på stikka. Jeg skal prøve å sette stikka på 100% neste gang jeg tar turen og se om den blir kalibrert bedre. Kontrolleren må jo ha input på hva som er maks. Den kalibrerer seg hvertfall under flyging etter at stikka har vært oppe på maks.
Dette medførte at belastningen på motoren blir for stor med hurtig “oppgassing” med den svære propellen og den får problemer med synkroniseringen i tillegg gjorde den sterke torque`en og sikkert litt sidevind sitt til at venstre vingetip tok nedi. Men opp kom det og når det først kom opp gikk alt veldig bra ..helt til canopy falt av.. og Donald forsøkte å hoppe ut. Igjen drop`et den nesa rett før landing og den ble hard igjen. Må sjekke på tegningene hvor cg skal være.. Kun harde landinger til nå, men likevel ingen nesetryn lover bra!
Etter at MkXIV blir det ombygging av batterirom, oppgradering til 12S, luke på toppen, skikkelige skinner til canopy, ny canopy(letet og håpet jeg skulle se gjenskinn i sola, men nei..) og en multiplexplugg til vingeservoer så jeg slipper knotet med tilkobling
Takk til Audun for bilde, den gule ringen er verd sin vekt i gull!
Nyeste kommentarer