Albatross medlemmer presenterer seg

Audun presenterer seg.

Yngstemann og siste tilskudd i den harde kjernen i Albatross RC.

Begynte første gang med radiostyrte modellfly i 12-13 års alderen, men jeg har hatt mange og lange opphold. Det var først når jeg ble medlem i Albatross i 2006 sesongen at interessen og investeringene virkelig tok av.

Når jeg ble medlem i Albatross var det 1 meters isopor fly som var tingen, men klubbens medlemmer har påvirket meg i retning av å bli stormannsgal når det kommer til størrelsen på lekene. Jeg har ALLTID et nytt prosjekt på gang, og for meg er det en viktig del av hobbyen å lete etter noe nytt å investere i.

Jeg har vårt innom fullsize seilfly og så vidt motorfly også, men det er utfordringene og det sosiale rundt modellflyene som trekker mest i meg.

Berge presenterer seg.

Brian presenterer seg.

Har vært interessert i modellfly siden jeg ble født tror jeg, virker sånn i hvert fall.

Har vært medlem i ulike klubber før Albatross, Forus RC og Nord Jæren.

Etter noen års motorflyging på Forus og Sviland ble overtalt til å kjøpe en DG600 av Stein. Seilfly er desidert en større utfordring.

Og jeg er også blitt tatt med på det store slepe-eventyret bak stor og lille Wilga. Trives i det gode selskap i Albatross, fine sommer kvelder og grilling med Erling er høydepunktene.

Føler meg også hjemme blant de store flyene og har vært med på utallig flystevner i England og USA.

Det hele toppet seg med bestått PPL i Sola flystasjon Flyklubb. Er for tiden Flytryggingsleder i SFFK.

Har vært formann i Albatross i alt for mange år, nå kommer friske krefter til.

Liker å gjøre en innsats for klubben, betaler gjerne tilbake utover kontingenten!

Erling presenterer seg.

Har holdt på med teknisk hobby siden 1970 årene.

Det startet med linestyrte diesel-harkende modeller som var håpløse og starte og som sørget for en salig rus. Om dette skyldtes Nafta’n, 1750 runder med for kort line eller eksosen vet jeg ikke men moro var det.

Senere gikk det slag i slag med Skyloop, Kurare, Mystic, Morley helikopter +++

Er egentlig interessert i alt som kan fjernstyres i luften og selvfølgelig det sosiale liv i klubben.

Har vert ansatt i Avinor siden 1983 og tror jeg fortsetter med det

Kjetil presenterer seg.

Hei Kjære modellfly venner!

Mitt første fly ble bygget da jeg var 12 år gammel, en frittflygende glider på 1560mm vingespenn. Spant bygget, trukket og dopet, gjett om jeg var stolt! Denne ble senere bygget om med servo på høyde og sideror samt en motorgondol med 0,8 cox!

Første motormodell ble bygget to år senere. Tørkeperiode fra 14 årsalderen til jeg ble nabo med Erling ca 10 år senere.

Etter dette har det blomstret med hovedvekt på skala seilfly, men liker også akrobatiske elektrogoodies.

Kronen på verket blir DG1000 1:3. Flyr også slep med Wilga 1:4 som jeg er andelseier i.

Trives godt i miljøet på Tjessem og setter like mye pris på det sosiale som selve flygingen! Flyr også mikrofly fra Sola.

Petter presenterer seg.

Yngstemann (ja, yngre enn deg Audun….) i klubben men har vært her i ca 10 år nå. Her har det gått i alt fra balsa byggesett til glassfiberseilfly. Går for det meste i elektro og sleping. Kom skikkelig igang når jeg overtok en 4m skalaseiler fra Remi. Og så ble jeg dratt med i slepe-flyprosjekt som førte til at jeg som regel flyr foran slepelina…. Men har ikke gitt opp seilfly ennå og koser meg med oppussing av litt gamle seilfly. Har dessuten begynt med litt scratch-building og bygger en Brian Taylor Mustang som skal elektrifiseres. På “fritiden” så jobber jeg for Benair hvor jeg flyr “low & slow” med post og modellfly som blir solgt og kjøpt i klubben.

Ragnar presenterer seg.

Vel etter utallige oppfordringer fra vår emenente x klubbforman å pådriver i klubben om å få en representasjon om meg selv på siden vår har jeg tatt fingrene fatt å hamrer løst på tastaturet

Var vel 12 (1977 ) da jeg fikk tak i min første Graupner katalog Sperret øynene opp i den katalogen å leste den vanlig, baklengs , opp ned vel i alle mulige vinkler Dette var hobbyen jeg ville begynne med Nedturen kom fort da jeg var innom våre lokale hobbyforretninger å sjekket priser Det var jo ett hav av penger disse modellene kostet Fikk meg en avisrute å begynte å spare å jeg husker den gangen at jeg ikke fikk sove en uke før lønnen kom i posten slik at jeg kunne gå å kjøpe mitt første fly Valget ble en Graupner seilfly av typen Dandy Jeg bar flyet hjem med andakt å var livredd for å falle med eska på vei

hjem:)

Det ble masse timer på bygge pulten å ble jo totalt usosial Ingen fotball med gutta .

Vel etter noen mnd med bygging så var dronningen endelig ferdig Ett utrolig stort fly med ett vanvittig vingespenn på 160 cm Flyet gikk avgårde å seilet 50 meter etter ett ok håndkast Var ikke noe revers på den gamle radioen (acoms) så jeg fløy med høyderors stikka feil vei (ingen som fortalte meg om å bare snu servoen Det ble rar flyving men det funket på sett å vis Har enda en uvane i dag å fly med bremsen på radioen feil vei Ragnar mode jeg kaller det Mange fly har gått ut og inn av hobbyrommet å jeg måtte bruke en strategisk plan så ikke samboeren skulle få nyss i hva som var der .

Planen var enkel. Ett fly ut av loftsboden å på byggebordet . Ett nytt inn på lofts boden Hun gav opp å teller etterhvert å da var det bare velstand Har fløyet det meste med egentlig ganske små uhell . Har lært alt den harde veien ( til å med å ha krystall 69 i senderen og tro at en er på kanal 73 Ikke bra kombinasjon å overhode ikke noe å anbefale Har primært holdt meg til seilfly men har hvert innom helikopter å glow Liker meg best på seilflyfronten En venn av meg sa en gang når jeg var 15 . Hvis man begynner med seilfly så blir det seilfly resten av livet .

Du vet ikke hvor rett du fikk den gangen Atle Siden har det blitt seilfly i alle former å prøvd å finne hang kanter .

Møtte en trivelig gjeng (Riska Modell flyklubb ) for over 17 år siden som holdt til inne på Lussi . De fløy seilfly primært å ble vel skikkelig engasjert med vinsj opptrekk .

Modellene begynte å bli større . Kjøpte meg en Robbe ASH på 4.5 meter i vingespenn å den var enorm i den tiden Var kun ett problem Ett fly ut av loftstua og på byggebordet ett nytt inn taktikken begynte å henge i en tynn trå Ble ikke bedre når jeg kjøpte flaggskipet til Futaba (fc 28 ) Vel jeg rodde meg ut av den også men straffen ble at samboeren tok bilen å ferierte med ei venninne ei uke i Kristiansand med mitt bank kort Tror det er noen der ute som kjenner seg litt igjen Disse modell flyverne fra Riska modell flyklubb dannet grunnlager for den klubben vi har i dag .

Utrolig hyggelige å hjelpsomme fly kammerater som alltid stiller opp hvis det dukker opp ett problem .

Mer sosial gruppe skal man lete lenge etter.

Vel i påfølgende år har jeg truffet masse flotte mennesker som dyrker denne hobbyen å det er like gøy hver gang man treffer nye å deler sine erfaringer å historier med

Vel nå er det to store modeller som står for tur å bli ferdigstilt .

Disse to modellene er en Asw 20 på 6.6 meter i helglass å carbon og en Pilatus på 4.5 meter kunstflyseiler også i helglass å carbon .

Ralf Jude heter han som lager disse utrolig sterke flymaskinene Ellers på hobbyrommet nå står det litt av hvert Rødelmodell Dg 800 4 meter som flyr utrolig bra Multiplex Lucky på 2 meter Multiplex Alpina på 4 meter ( takk skal du ha Stein ) Valenta Dragon på 2.8 meter Så kommer det en Pike Wr .

Fått litt lyst på elektrofly så jeg har gått til anskaffelse av noen viftemodeller Cessna Citation

F9 Panther, L39 Albatross

Så det begynner å fylles opp med fly

Remi presenterer seg.

Modellflyger siden barndommen.

Friflukt med “Haien”, linestyring med 0,8ccm cox og 2,5ccm David Andersen diesel.

Toppet frifluktkarrieren med en høyvinget konstruksjon med 2m Clark Y-vinger og DA’n i nesa, bygget og konstruert på frihånd/gråpapir sammen med kamerater. Den fløy. 10 meter. Sjøl jeg skjønte at å kunne styre leken faktisk i enkelte tilfeller sikkert ville være smart.

16 år gammel hadde jeg samlet såpass mye kapital at jeg kunne klinke til med 4 kanaler Futaba, Robbe Charter og hele 5 kubikker OS. Den fløy litt lenger enn sjølbygget noen år tidligere.

Bittelitt lenger. Jeg hadde imidlertid opparbeidet solid og bred UHU-HART erfaring så det varte ikke lenge før jeg var i gang igjen, denne gang med kyndig hjelp fra dyktige instruktører i Forus RC.

Siden ble det alt mulig rart men mest F3A modeller, ja og en QB60 Monster jeg fløy landingsrunder med, til stor irritasjon for andre modellflygere på Forus. Jeg bare digger landingsrunder.

Det var på denne tiden (tidlig 80-tall) jeg traff ei klyse på Forus som bare drev med hotte greier og kjørte rundt i en BMW cupé med svær motor og enda større felger. Utrulig nok er denne klysa fortsatt min gode venn, han finnes for øvrig lettest i nærheten av en grill og det er berre å se etter en kar med stort glis og armene fulle av Gilde. Sikker humørspreder på ethvert modellfly treff, anbefales.

På 30’årsdagen fikk jeg mitt første modellseilfly av min 93 år gamle franske bestemor (!), en ASW 22B fra Graupner. Med 3m vinger var den GIGANTISK. 30m båtstrikk og 100m line, spasere baklengs så langt en turte, lukke øya, slippe greiene og håpe på det beste. Det ble ikke alltid det beste men av og til.

Eksperimenterte med slep (1990) men ble såpass uglesett av andre modellflygere at jeg antok det var meg det var noe galt med. Så dett var dett, det gikk på hang og strikk i stedet. Eller strikk og hang.

Lurte med en kompis ned til Øgrey og handlet hver vår ASW24 fra Thermoflügel med enorme vinger på 4,2m! 5kg og 4,2m på strikk var spennende men ufarlig.

Vi ble tøffe og gikk over til vinsj som var enda skumlere. Siden har det blitt med seilfly, dog avbrutt av akutt hjernesvikt og tilhørende helikopter karriere.

Det er noe med helikopter, man må liksom prøve det før man finner ut at man ikke trenger å prøve det.. Vel etter noen år med vinsj tok vi mot til oss og begynte med det skumleste og farligste av alt: slep.

Det driver vi fortsatt med.

Rolf presenterer seg.

Har holdt på med modellflyging siden 60-tallet, men begynte med RC i begynnelsen av 80-tallet.

På 60-tallet gikk det på linestyring og fri flukt med og uten motor (diesel og glow).

Innen RC har det blitt seil, elektro seil, 2T og 4T piston, el. heli og til slutt EDF.

Bakgrunn som flyger/flygeleder. Nå pensjonist!

Stein presenterer seg.

Jeg har vært medlem siden jeg og Erling startet opp klubben inne på marken til Svein Riska på Hommersåk.

Siden jeg var klubbens første formann- og nå når jeg igjen i skrivende stund på ny er formann, må vel ringen kunne sies å være foreløpig sluttet.

Min store lidenskap innenfor hobbyen er  de store skala seilflymodellene. Likevel har jeg en og en stor glede av turene opp og ut på hangkanter rundt omkring. Både naturen og flyvningen herfra gjør turene til store opplevelser for meg.

Utover nevnte seilflyaktiviteter så har jeg og glede av å fly både sjøfly og elektro motormodeller.

Arbeidstidsordningen som vi “nordsjøarbeidere” har gjør at jeg normalt faktisk har god tid til å fly.

Stian presenterer seg.

Jeg begynte først med plastikkbyggesett. Det gikk mye i Spitfire, FW190, Me109 og P51D Mustang.

Både faren min og broren min var aktive, men jeg skjønte aldri hvorfor det ikke gikk an å bygge skala. Fikk beskjed om at det var vanskelig og at det ikke ville fly bra. Klarte aldri å akseptere den!

Ble aldri noe fres over det med firkantede bokser med vinge på. Fikk meg tilslutt en liten spitfire som jeg satt inn batterier og motor fra RC bil. Tung som bly.

Begynte også å bygge på en større ”spitfire” ,men den ble aldri ferdig.

Så låg hobbyen død frem til jul 03, hvor vi kom til å snakke modellfly og jeg hørte om Helge Sondresen som satte inn elmotor i alle sine modeller, rett på nett og søkte. fant www.flyingstyrokit.cz med noen utrolig fine modeller, bestilte fra hobby-lobby 3.juledag. Søkte videre og kom inn på Brian Taylor og www.bhplans.com bestilte tegninger og satte igang..

Fløy i starten i veikanten mellom bråsteinvannet og arboretet. En dag kom det en fyr i Skoda kjørende forbi og var veldig interessert. Vi stiftet ”VeikantenRC”,men den ble lagt ned når vi kom oss inn i Albatross, kanskje ikke formelt.. men vi har ikke hatt styremøte på lang tid hvertfall…

I det siste har det også blitt seilfly på meg for å være med på slep og for å ha mer enn ett ben å stå på.

Men det som motiverer meg er å lage stadig flottere modeller av jagerfly fra andre verdenskrig, jeg regner ett fly i året og har minst 10 fly på skal-bygge lista og 10-15 fly til på skal-bygge-en-dag lista.

Terje presenterer seg.

Forus-stripen i 1972 (tror jeg det var). Det har blitt 36 år med radiostyrte fly, kun med enkelte mindre avbrekk. Hvordan det tok 2 år på å komme heim med heil propell og fly kunne det vært skrevet bok om. På den tiden, og i min daværende geografiske utpost var det ingen å spørre, ingen til å hjelpe osv. Det ble “the hard way”!

Hvor mange fly det har blitt, – har jeg ikke tall på.

Øgrey Hobby hadde en rasende omsetning på strikker, propeller, plugger, hjul osv. i den tiden.

Det svinger litt mellom motor- og seilflyging. Begge ting er kjekt, – hver til sin tid.

I senere år og i takt med utvikling av elektroutstyr har det også blitt mye elektroflyging. Dagens utstyr gir mye flytid.

Høydaran på 70-tallet var Pellestova og Pinse/distanseflyging på Tengesdal. Seinere har Lifjell vært et yndet og fantastisk reisemål, – og de siste 8 årene har den/de årevisse turene til Hanstholm vært absolutt i særklasse.

Felles for alle fly og modeller jeg har, – og har hatt, – er at de skal ha et skalalignende forbilde. Det må se ut som fly! “Spett”, “kosteskaft”, og “vinkelslipere” har aldri vært i sortimentet.

Hobbyen drives på “sportsplan”, med ukompliserte modeller som gir mye flytid. Konkurranser med måleband, stoppeklokke og allslags kjas og mas er stort sett et tilbakelagt stadium.

Vel møtt på airfielden!

Hilsen Terje

 

Ulv-Erik presenterer seg.

” Min modellflyinteresse startet i gutteårene. Etter lang tids sparing fikk jeg råd til å kjøpe et linestyrt fly med en Cox 0.49. Dette fikk en del turer før det avgikk med døden. Fikk også råd til et friflukt seilfly fra Graupner som ble bygget ved hjelp av min far. Ble aldri noen suksess, sikkert på grunn av feil trimming og interessen forsvant nesten helt.

Så gikk det mange år, faktisk ca 30 av dem. I tillegg til modellfly er jeg også en ivrig fluefisker. På mine mange turer til Tjelbreitjønn, ble det registrert en viss aktivitet på Sviland………. Interessen begynte å komme tilbake. Stoppet noen ganger på veien og kikket, uten at jeg tok kontakt. Et par år etterpå, med litt surfing på nettet bestemte jeg meg får prøve. Kjøpte billigste fjernkontroll jeg fikk tak i, og la inn en forespørsel om noe brukt på Albatross sine hjemme side, og fikk napp på en gammel modell hos Kjetil (?). Denne fikk ikke noe langt liv…….. En Easyglider fikk og så mange møter med moder jord. Det måtte en elektro trainer til før jeg begynte å få draget på det.

Da turde jeg å ta kontakt med noen som holdt på (hadde sikkert vært lurt å gjort det før), og havnet på HIP (sammen med Terje og Rossi). Her gikk det i helikopter, men det var seilfly som var og er min interesse. Da jeg hørte det var muligheter for medlemskap hos Albatross, tok jeg kontakt med Stein i fjor høst, ble godt mottatt. Håper det kan bli mange fine dager på Tjessem. Når dette skrives, så har jeg hatt en fantastisk formiddag der oppe, helt alene…

 

Et travelt familieliv, med samb og  3 barn, gjør at jeg kanskje ikke får så mye tid til å fly som jeg ønsker, så det kan være med litt ujevne mellomrom jeg dukker opp. Min ”hoved flyplass” er jordene bak huset, her blir det en halvtime stadig vekk. Så hvis noen kjører Kyrkjeveien mot Øygard på Austrått og ser en står der og flyr, så er det veldig stor sjanse for at det er meg.  Det er bare og stoppe.

Hvorfor seilfly? Litt den samme grunn som jeg er fluefisker. Det er en mye mer naturlig måte å fly på og en større utfordring.

Må bare innrømme at jeg kan ha et prioriterings problem om sommeren: Laksefiske eller fly………… Heldigvis er det slik at høytrykk og sol ofte er fine flyforhold, og tilvarende dårlige fiskeforhold (og motsatt). Hvis noen vil lære fluefiske er det bare å si i fra.

Til slutt, jeg er fremdeles veldig fersk, så råd og tips tas i mot med glede!!!!”

Ulv-Erik